三元動力香蕉短视频官网池和磷酸鐵香蕉短视频官网池的區別

來源：香蕉视频在线免费看電氣  日期：2019-05-06 11:17  瀏覽量：次

　　三元動力香蕉短视频官网池和磷酸鐵香蕉短视频官网池的區別。目前市場在售的新能源汽車動力電池都是采用鋰離子電池，其中鋰離子電池可以分為磷酸鐵香蕉短视频官网池和三元香蕉短视频官网池兩種。隨著社會節能環保的提倡，越來越多的環保型產品被應用到市場當中。而在電池行業，三元動力香蕉短视频官网池憑借著眾多的優勢迅速的占領了市場。不過消費者大多數都是外行，也弄不清三元動力香蕉短视频官网池和磷酸鐵香蕉短视频官网池哪個好？今天香蕉视频在线免费看就來詳細講解三元動力香蕉短视频官网池和磷酸鐵香蕉短视频官网池的區別。

　　三元動力香蕉短视频官网池

　　三元香蕉短视频官网池又被為“三元聚合物香蕉短视频官网池”，指的是鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的香蕉短视频官网池。由於三元香蕉短视频官网池體積更小、能力密度更高，目前正廣泛應用於新能源汽車上，比如香蕉视频在线免费看熟知的特斯拉，旗下所有車型都是采用了三元香蕉短视频官网池。

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池是鋰離子電池的一種，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。特點是安全穩定性強、耐高溫、循環性能好。

　　三元動力香蕉短视频官网池和磷酸鐵香蕉短视频官网池的對比

　　能量密度比較

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池單體，能量密度為120Wh/kg，成組後為80Wh/kg；三元香蕉短视频官网池單體，能量密度為180Wh/kg，成組後能量密度為110Wh/kg。從數據上來看，在能量密度方麵，三元香蕉短视频官网池優於磷酸鐵香蕉短视频官网池。

　　安全性比較

　　三元香蕉短视频官网池液態電解質易燃易爆，在長期使用過程中容易觸發“熱失控”，在充放電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而磷酸鐵香蕉短视频官网池在實際使用中具有耐高溫、安全穩定性強、循環性能更好的優勢。

　　成本方麵比較

　　由於磷酸鐵香蕉短视频官网池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元香蕉短视频官网池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的香蕉短视频官网池，因此成本會比磷酸鐵香蕉短视频官网池貴很多。

　　在市場應用上，以磷酸鐵鋰為電芯所組成的電池較為簡單，不需要太多保護輔助設備，而三元電池雖然電池電芯密度很高，但由於其安全性差不耐高溫，所以必須結合一套複雜的電池保護設備，而這些設備都加大了汽車的重量，使得三元電池在能量密度上的優勢削弱了，目前無法完全取代磷酸鐵鋰。綜合能量密度、循環壽命、低溫性能等方麵，三元電池綜合性能優於磷酸鐵香蕉短视频官网池，但是在穩定性以及成本上，磷酸鐵鋰仍具有牢固的地位。

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池和三元香蕉短视频官网池哪個好？

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池體積較大、重量較重、安全穩定強、耐高溫、循環性能好，但是體積大不利於家用車使用，低溫放電性差；

　　三元香蕉短视频官网池體積更小，重量輕、能量密度更高、耐低溫、循環性能更好，但是三元香蕉短视频官网池安全性能不夠穩定，這是磷酸鐵香蕉短视频官网池和三元香蕉短视频官网池各自優劣勢。

　　很難說磷酸鐵香蕉短视频官网池和三元香蕉短视频官网池哪個更好，香蕉视频在线免费看應該理解為由於材料不同而導致性能上的差異，最終導致三元香蕉短视频官网池更適合未來電動汽車發展。

　　還是那句話：技術不分好壞，隻有適合或者不適合。國內外車企對於電池類型選擇的“不謀而合”也絕對不是巧合。相信在不久的將來，電動汽車的電池市場將會重新洗牌，三元動力香蕉短视频官网池憑借其耐低溫、高能量密度、高充電效率不錯的循環壽命以及更強的安全性等特性，也會在新的市場中站穩腳跟。