三元香蕉短视频官网池的安全風險比磷酸鐵香蕉短视频官网池高嗎

來源：香蕉视频在线免费看電氣  日期：2019-09-26 09:59  瀏覽量：次

　　三元香蕉短视频官网池的安全風險比磷酸鐵香蕉短视频官网池高嗎？動力電池，三元香蕉短视频官网池和磷酸鐵香蕉短视频官网池則是兩大主流技術方向，電動汽車自燃事故頻發，三元香蕉短视频官网池的安全性成為了焦點問題，與磷酸鐵香蕉短视频官网池相比，三元香蕉短视频官网池的安全風險是不是相對較高？

　　三元香蕉短视频官网池的安全風險比磷酸鐵香蕉短视频官网池高嗎？

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由於不含有貴重金屬材料，磷酸鐵香蕉短视频官网池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。在實際使用中，磷酸鐵香蕉短视频官网池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環性能更好的優勢。

　　與磷酸鐵鋰不同，三元香蕉短视频官网池電壓平台很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元香蕉短视频官网池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方麵，三元香蕉短视频官网池也有很大的優勢。

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池在安全性上有優勢，目前單體能量密度已經提高到每公斤160—170千瓦時，比如大客車，要用磷酸鐵香蕉短视频官网池。在乘用車上，我了解到很多優秀企業對三元材料電池安全性做得很充分。香蕉视频在线免费看對電池安全的判斷，要以能不能達到安全要求為標準，而不能以材料為標準。三元材料香蕉短视频官网池有各種不同的配方，不同企業各自的安全標準不一樣，不能簡單地說三元材料不安全。

　　三元香蕉短视频官网池和磷酸鐵香蕉短视频官网池的電芯係統設計肯定是不一樣的。但同樣是三元香蕉短视频官网池，隻針對質量差的電芯加強係統設計，是不現實的。安全事故的源頭還是在單體上，單體不過關，靠係統設計來保證是不行的。當然，各家車企的情況不同，有的車企從電池企業直接購買係統，但設計能力強的整車廠一般自己做設計。

　　從安全性上看，磷酸鐵香蕉短视频官网池更有優勢，比如以前發生事故的三元材料中鎳鈷鋁三元材料18650電池在180攝氏度以上會出現自加熱，起火後很難控製，而磷酸鐵鋰材料到了250攝氏度以上才會出現放熱現象，因此磷酸鐵香蕉短视频官网池應用在商用車上，尤其是城市公交車和大巴車上，這對國內電動汽車發展來說是一個正確的選擇，對人民生命財產安全更有保障。

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池安全性高，因為磷酸鐵香蕉短视频官网池熱失控溫度普遍在500度以上，三元香蕉短视频官网池則低於300度，一些高鎳電池熱失控溫度甚至低於200度，相比之下磷酸鐵香蕉短视频官网池在汽車高速行駛及快速充電過程中自燃風險較低。

　　總結：動力電池的安全性是電動車中使用中最應受關注的問題。相比之下，磷酸鐵香蕉短视频官网池的安全性相對於三元香蕉短视频官网池略高一些。