磷酸鐵香蕉短视频官网池是安全的?為什麽特斯拉青睞三元香蕉短视频官网池

來源：香蕉视频在线免费看電氣  日期：2019-10-28 10:46  瀏覽量：次

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池是安全的？為什麽特斯拉青睞三元香蕉短视频官网池？目前來看，扛把子的還是香蕉短视频官网池陣營。其中分為三元香蕉短视频官网池和磷酸鐵香蕉短视频官网池，很多人說特斯拉用鬆下的三元香蕉短视频官网池就是有良心的象征，比亞迪用鐵香蕉短视频官网池就是偷空減料，這是不對的。電池還有很長一段的路要走，誰好誰壞還沒有定論。

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池是安全的？

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池是香蕉短视频官网池的一種。目前，比亞迪E6、北汽EV160、騰世等部分電動車生產企業將其作為汽車的動力源。目前，磷酸鐵香蕉短视频官网池的熱穩定性是汽車香蕉短视频官网池中最好的。磷酸鐵香蕉短视频官网池的安全性在香蕉短视频官网池中首屈一指，也正因如此，其也成為目前電動車電池的主要門類之一。

　　當電池溫度在500-600℃時，內部化學成分開始分解，而屬於同一香蕉短视频官网池的鈷酸香蕉短视频官网池內部化學成分在180-250℃時已經處於不穩定狀態。也就是說，在香蕉短视频官网池中，磷酸鐵香蕉短视频官网池的安全性是首屈一指的。正因為如此，它已成為電動汽車電池的主要類別之一。

　　磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路實驗中發現有小部分樣品出現燃燒現象，但未出現一例爆炸事件，而過充實驗中使用大大超出自身放電電壓數倍的高電壓充電，發現依然有爆炸現象。

　　為什麽特斯拉青睞三元香蕉短视频官网池？

　　特斯拉S型三元香蕉短视频官网池的重量能量密度約為200wh/kg，而磷酸鐵香蕉短视频官网池的能量密度約為150wh/kg，這意味著相同重量的三元香蕉短视频官网池比磷酸鐵香蕉短视频官网池具有更長的續航時間。然而，當三元香蕉短视频官网池溫度為250-350℃時，其內部化學成分開始分解，對電池管理係統提出了更高的要求。

　　大名鼎鼎的特斯拉采用的就三元香蕉短视频官网池。三元香蕉短视频官网池的特點是能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子跑的距離也就更遠，速度也能更快。

　　三元香蕉短视频官网池由於在低溫環境下，表現比磷酸鐵電池要好，低溫電池雖然也會打折扣，但沒有磷酸鐵電池折扣的那麽厲害，所以被廣泛使用在新能源客車上。而近兩年新能源轎車的急功近利，導致三元香蕉短视频官网池開始應用於轎車。

　　根據三元鋰材料容易熱解的特性，廠商在過充保護（OVP）、過放保護（UVP）、過溫保護（OTP）、過流保護（OCP）這幾個環節上都會下不少的功夫。特斯拉之所以對於安全性有信心，就是因為它有一整套電池管理係統，能夠將活性更高的三元香蕉短视频官网池管理地更好。

　　在特斯拉之前，各界對三元香蕉短视频官网池材料知之甚少。直到特斯拉宣布在其風靡全球的高端跑車MODEL車型上采用三元材料作為電池正極材料，這一技術才漸漸被廣泛認可。如今儼然已是未來動力香蕉短视频官网池的發展方向。

　　特斯拉（以modelS為例）實現超長續航裏程主要有三方麵原因：

　　1）高能量密度三元香蕉短视频官网池的先行者。

　　2）獨家黑科技電池管理係統

　　3）相對成本控製

　　作為汽車行業的顛覆者,特斯拉使用的就是NCA高性能三元材料香蕉短视频官网池,引領了行業發展趨勢。現在大家都開始使用三元鋰離子電池了，可以看出三元鋰離子電池在逐漸取代磷酸鐵香蕉短视频官网池。