新能源汽車使用香蕉短视频官网池嗎?香蕉短视频官网池比鉛酸電池優勢在哪

來源：香蕉视频在线免费看電氣  日期：2019-10-29 14:57  瀏覽量：次

　　新能源汽車使用香蕉短视频官网池嗎？香蕉短视频官网池比鉛酸電池優勢在哪?多數人在購車之前肯定會比較關心價格以及電動車最重要的部件電池。市麵上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和香蕉短视频官网池，這也很大程度決定了整體價格，鉛酸電池便宜，香蕉短视频官网池貴，這就讓許多消費者對香蕉短视频官网池望而卻步，新能源汽車使用香蕉短视频官网池嗎？香蕉短视频官网池相比鉛酸電池優勢在哪？

　　新能源汽車使用香蕉短视频官网池嗎？

　　新能源汽車動力電池選擇香蕉短视频官网池，而不是鉛酸電池，是因為香蕉短视频官网池比鉛酸電池更加適合作為動力電池，哪怕價格更高，但使用效果更好。

　　一是從技術上看，香蕉短视频官网池使用壽命更長，基本都在6年以上，同時電池體積小，能量密度高是鉛酸電池的6-7倍。除此之外，香蕉短视频官网池高性能的充放電能量可以最大程度的滿足汽車高強度的啟動和加速需求，更重要的是香蕉短视频官网池可以實現大規模商業化。

　　二是從政策上來看，雙積分政策對新能源汽車的續航裏程提出了更高的要求，而對於續航裏程“摻水”的企業來說選擇香蕉短视频官网池作為動力可以有效提升續航不達標的問題，續航提升了補貼就能拿到，企業資金流就有了，發展就會有下文

　　1.香蕉短视频官网池能量密度高

　　由於新能源汽車的空間是有限的，所以它的電池容量主要是由電池能量密度所控製的。目前，香蕉短视频官网池的能量密度基本可達200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而鉛酸電池能量密度隻有一般在50~70wh/g。如果新能源汽車選擇鉛酸電池作為動力電池，續駛裏程將隻有目前的三分之一左右，根本不具競爭力。

　　2.香蕉短视频官网池更輕

　　鉛酸電池包含著大量的鉛和硫酸，鉛的密度是11.3437g/cm3，硫酸的密度是1.8305g/cm3；而香蕉短视频官网池主要構成物鋰的密度僅為0.534g/cm3。所以，即便算上其它構成物，相同體積香蕉短视频官网池的重量也隻有鉛酸電池的三分之一左右。新能源汽車如果選擇鉛酸電池作為動力電池，將會使裝備質量上升許多，從而增加整車能耗，加大車輛各部分的磨損，使車輛使用壽命縮短，續駛裏程也更短。

　　3.香蕉短视频官网池充放電倍率大

　　鉛酸電池不支持大倍率充放電，所以它不支持直流快充，也不支持高轉速電機工作。如果使用鉛酸電池作為新能源汽車動力電池，車輛的最高車速估計無法突破100公裏，爬坡能力和加速性能也會下降不少。

　　4.香蕉短视频官网池使用壽命長

　　香蕉短视频官网池的充電循環次數可達800-2000次，而鉛酸電池隻有300次。使用香蕉短视频官网池作為動力電池，能有效減少新能源汽車使用壽命周期中更換電池的次數，總體算下來，電池費用更低。

　　5.香蕉短视频官网池沒有記憶效應，不會因使用不當造成電池容量下降，續駛裏程縮短。

　　香蕉短视频官网池比鉛酸電池優勢在哪?

　　1、能量比較高：香蕉短视频官网池具有高儲香蕉视频在线免费看量密度，目前最高已達到460Wh/kg，是鉛酸電池的約5-10倍，未來可能會更高。

　　2、使用壽命長：香蕉短视频官网池使用壽命平均3年，最高可達到6年以上，鉛酸電池的循環壽命在300次左右，錳香蕉短视频官网池循環壽命達到500-800次，鐵香蕉短视频官网池循環壽命達到2000次，最新的技術香蕉短视频官网能達到5000次以上。

　　3、環保無汙染：從環保角度講，鉛酸電池業屬於有色金屬下遊產業中汙染最嚴重的行業之一，其強汙染力和不可降解的特性一直以來飽受詬病，在生產後期所排放的廢酸、堿、廢水對水源的汙染也極大。

　　比較而言，香蕉短视频官网池在環保上則擁有天然的優勢，因其原材料中不含有汙染物重金屬，生產過程產生的汙染物也遠低於鉛酸電池。

　　香蕉短视频官网池的生產工藝目前來說已經很成熟，但是在正負極材料、隔膜這些核心材料方麵國產化依然還有很長的路要走。隨著資本的密集投入，上下遊產業鏈的完善，香蕉短视频官网池價格必將會到達一個低速電動汽車接受的水平。更主要的是香蕉短视频官网池本身的材料結構決定其不會存在對環境汙染的巨大風險。