磷酸鐵香蕉短视频官网池具備成本優勢,2019年鐵香蕉短视频官网池市場複蘇

來源：香蕉视频在线免费看電氣  日期：2019-11-11 14:59  瀏覽量：次

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池具備成本優勢，2019年鐵香蕉短视频官网池市場複蘇。地方推廣新能源公交車用磷酸鐵香蕉短视频官网池具有積極效應，磷酸鐵香蕉短视频官网池2019年銷量爆發的可能性大增。補貼政策的出台，讓車企紛紛轉向對磷酸鐵香蕉短视频官网池的選擇。磷酸鐵香蕉短视频官网池優勢主要在於安全性高、循環壽命長、成本低、成組效率高。

　　磷酸鐵香蕉短视频官网池具備成本優勢

　　在電池的選擇方麵，市場已經開始重視磷酸鐵香蕉短视频官网池複蘇帶來的投資機會。當前，鐵香蕉短视频官网池係統能量密度可達140Wh/Kg，成本較三元電池便宜10%到15%，低端車型通過更換鐵香蕉短视频官网池獲得0.3到0.6萬元成本節約。無論在性能，還是在價格上，鐵香蕉短视频官网池都具有一定的吸引力。

　　從工信部發布的2019年首兩批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄來看，新車搭載磷酸鐵香蕉短视频官网池的乘用車比例明顯提升。其中，2019年第2批28款乘用車中，有8款搭載了磷酸鐵鋰，占比28.6%；而2017和2018年，這一比例僅為10%和4.4%。

　　目前磷酸鐵香蕉短视频官网池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下，而三元電池電芯的報價在0.9元/Wh左右徘徊。比如以新款比亞迪元360的四十三度電池容量來估算，僅僅從目前的三元香蕉短视频官网池替換成鐵鋰的，電池成本就將下降1.6到2萬元。

　　作為磷酸鐵香蕉短视频官网池主要應用場景之一的新能源公交車或將得到政策進一步支持，進而利好磷酸鐵香蕉短视频官网池產業;對於三四線城市甚至鄉鎮的消費者來說，價格低、壽命長的磷酸鐵香蕉短视频官网池更具競爭力。此外，整體而言，相比國外廠家，我國磷酸鐵香蕉短视频官网池相關技術優勢明顯，產品性價比和產業成熟度高，與電源管理相關的配套措施也都十分完整。

　　2019年磷酸鐵香蕉短视频官网池市場複蘇

　　當前，鐵香蕉短视频官网池係統能量密度可達140Wh/Kg，成本較三元電池便宜10%到15%，低端車型通過更換鐵香蕉短视频官网池獲得0.3到0.6萬元成本節約。無論在性能，還是在價格上，鐵香蕉短视频官网池都具有一定的吸引力。

　　整車企業可以通過電氣化成本和研發成本下降、調整汽車功能配置甚至漲價等方式來抵消部分補貼缺口，不需電池產業鏈全盤承擔。在低端低續航車型上，車企選擇搭載磷酸鐵香蕉短视频官网池的需求更為迫切，這也讓市場堅定看好2019年磷酸鐵香蕉短视频官网池複蘇。

　　2019年磷酸鐵香蕉短视频官网池裝機量為24.24GWh，疊加增量部分，2019年鐵香蕉短视频官网池裝機量同比將大增73.85%。而磷酸鐵鋰的複蘇將長達2年，至少持續到補貼完全退出，即到2020年底。在業內看來，每一輪退坡都將凸顯磷酸鐵香蕉短视频官网池的價格優勢，尤其低端車型對補貼變動的敏感性更高，更換鐵香蕉短视频官网池更為迫切。

　　在電池的選擇方麵,市場已經開始重視磷酸鐵香蕉短视频官网池複蘇帶來的投資機會。2019年磷酸鐵香蕉短视频官网池裝機量同比將大增73.85%。而磷酸鐵鋰的複蘇將長達2年，至少持續到補貼完全退出，即到2020年底。