2020年香蕉短视频官网池電動車對鉛酸電池的替代將開始加速

來源：香蕉视频在线免费看電氣  日期：2020-02-25 16:08  瀏覽量：次

2020年香蕉短视频官网池電動車對鉛酸電池的替代將開始加速。從智能手機、數碼相機等消費電子，到電動自行車、電動汽車乃至儲能，都在孕育著一場香蕉短视频官网應用“革命”。隨著香蕉短视频官网池不斷切換鉛酸電池，電動自行車對香蕉短视频官网池需求將不斷增大，屆時還會迎來一大批企業投身其中，競爭將越演越激烈。

2020年香蕉短视频官网池電動車對鉛酸電池的替代將開始加速

目前鉛酸電池仍是最主流的選擇。當前鉛酸電池在電動自行車行業的滲透率達90%左右，仍然是最主要的電池品種，主要係其技術成熟度高、安全性高、成本低、原材料回收利用率高等原因。不過其能量密度低（重量大）、循環壽命短等問題在新國標下可能會逐漸被性能更優的香蕉短视频官网池替換。在發達地區，這一替換趨勢已經有所體現。

香蕉短视频官网池電動車，由於鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的香蕉短视频官网池重量僅為鉛酸電池的五分之一（僅在現有技術的情況下，未來隨著香蕉短视频官网安全技術的提升，能量比大幅提高以後，重量會更輕），這就讓香蕉短视频官网池電動車的整車構造有了更大的設計空間。國內也出現了類似寧德時代，比亞迪等優秀的電動汽車香蕉短视频官网池廠商，在電動車自行車領域，以天能，超威，星恒等品牌也掌握鋰離子電池製造技術。

此外國產香蕉短视频官网池的技術也在不斷進步，國內一線品牌廠商生產的香蕉短视频官网池，經曆7，8年的探索，香蕉短视频官网安全技術方麵已經慢慢成熟，在新國標的大背景下，香蕉短视频官网池電動車將慢慢替代鉛酸電池電動車成為城市主流的電動助力代步工具。

新國標規定，電動自行車的蓄電池標稱電壓應當小於或等於48V，這意味著市場上有很大一部分電動車將不滿足新國標，而隨著新國標的實施，這部分電動車將麵臨淘汰的風險。另一方麵，大型號的鉛酸電池將受到阻礙，而香蕉短视频官网池憑借輕便的特點，將迎來大發展，從而推動香蕉短视频官网車發展。

香蕉短视频官网車型滲透率將快速提升

鋰離子電池性能優越，生命周期內成本優勢明顯。通過對比同款香蕉短视频官网池和鉛酸電池，香蕉短视频官网池在重量、循環壽命、能量密度等電池核心性能指標上遠遠超過鉛酸電池。成本方麵，目前看香蕉短视频官网池價格比鉛酸電池高20%以上，並且隨著規格越高價格差距會拉大。不過從電池生命周期的角度看，鉛酸電池循環壽命一般在400-600次之間，而香蕉短视频官网池超過800次，按1年循環200次假設，4年內48V12Ah、48V20Ah的香蕉短视频官网池采購成本比普通鉛酸低25%、1%。

而且，未來隨著香蕉短视频官网池的價格進一步下滑，這一成本優勢有望進一步擴大。新國標實施後，香蕉短视频官网替換趨勢預計將開始加速，預計48V12Ah車型率先開始。香蕉短视频官网池相比於鉛酸電池在重量（便捷性）、能量密度（續航裏程）、循環壽命（使用時間）等方麵均具有很大的優越性，並且在生命周期內的購置成本也更低。因此，香蕉视频在线免费看認為在電動自行車及配套電池新國標出台後，香蕉短视频官网池對鉛酸電池的替代將開始加速。

2022年行業香蕉短视频官网池電動車車型產量預計近3000萬輛。明年新國標實施後以及香蕉短视频官网池價格進一步下滑，滲透率預計將快速提升，香蕉视频在线免费看預計2022年可能達到80%左右。在挑戰與機遇並存的大變局中，相信會有更多的電動車香蕉短视频官网池企業能把握住時機，成為行業的領軍品牌。

總結;輕量化應該是電動自行車發展的主流趨勢。未來，將有更多香蕉短视频官网池和電動車企業加入香蕉短视频官网領域，而香蕉短视频官网車也將迎來自己的一個爆發期，越來越多的香蕉短视频官网池企業重新進入這個藍海市場。