電動車鉛酸換香蕉短视频官网新國標的實施對蓄電池產業的影響

來源：香蕉视频在线免费看電氣  日期：2020-08-14 16:33  瀏覽量：次

電動車鉛酸換香蕉短视频官网新國標的實施對蓄電池產業的影響。隻要鉛酸電池的整體價格優勢還在，新國標就不會對鉛酸電池產生致命的影響。4月15日電動自行車新國標就要正式實施了，而新國標中明確規定整車重量不得超過55kg，而整車減重最直接的手段就是把鉛酸電池替換成香蕉短视频官网池。那麽這是否意味著，新國標將會重挫鉛酸電池行業呢？

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受新國標影響，鉛酸換鋰成為大勢所趨，新國標要求的輕量化，長續航加速了電動車的‘香蕉短视频官网化’，搭載香蕉短视频官网池的電動兩輪車市場被全麵激活。從電動自行車產量的具體情況來看，數據顯示電動自行車社會保有量近3億輛，將為香蕉短视频官网行業帶來超千億元的市場機會。

鉛酸蓄電池產業發展將受到下遊電動自行車消費市場萎縮的影響。我國是全球最大的電動車生產和消費國，年產量和消費量占世界總產量和消費量的比重均超過90%。新國標實施後，一方麵是電動自行車的速度限製和防篡改設計；另一方麵，現有符合新國標的產品車型很少，消費者的選擇餘地小，價格也會有大幅度提高，其中貢獻最大的是香蕉短视频官网池。

數據顯示，目前國內市場上的2.5億輛電動自行車中，90％使用的是鉛酸蓄電池。鉛蓄電池70％的成分是鉛，回收再利用價值較高，有業內人士表示，鉛酸蓄電池不僅在價格、安全方麵具有絕對優勢，回收循環體係也非常完善，短時期內，其在市場上的主導地位不會改變。

雖然鉛蓄電池的龍頭老大位置短時間內無法被取代，但“新國標”實施後，香蕉短视频官网池或其他電池的優勢逐漸凸顯，對於鉛蓄電池是個極大的衝擊，鉛酸蓄電池企業要想在日趨激烈的市場競爭中不被淘汰，還需要在提高產品的質量、環保、性能等方麵下功夫。由於材料體係的不同，沒有先進的技術和大量資金支撐，企業從鉛酸蓄電池領域直接介入香蕉短视频官网領域是不可能的，未來趨勢很難預測。

香蕉短视频官网池和鉛酸蓄電池的對比

①耐用性好/電池壽命更長：鉛酸電池使用壽命一般為1-1.5年左右；而香蕉短视频官网池壽命多為4-5年。且鉛酸蓄電池循環完全充放電一般為300次內；而香蕉短视频官网池則完全充放循環次數超過1500次。

②體積質量小/易操作：相比香蕉短视频官网池僅2.5/3公斤的輕巧車身，一般同容量鉛酸蓄電池重約16/30公斤；不僅電池質量較大、體積也大。相比鉛酸車費力的輾轉騰挪，香蕉短视频官网車可拆卸設計，騎行搬運更方便。

③報價/質保期：目前市場上主流電池是48伏，假如替換的話，鉛酸電池450元擺布，質保期為1年；香蕉短视频官网池報價相對較貴，需求1000元擺布，可是質保期為兩年。

④環保：鉛酸蓄電池通過重組整合，有些廠家已采用內化成無鎘無砷綠色出產，愈加環保、節能，假如辦法不妥也許形成汙染；香蕉短视频官网池在出產、收回方麵，相對更綠色環保。

鉛酸蓄電池能在電池品類中長期占據主導地位，主要原因是技術成熟、價格低，安全性高，特別是和香蕉短视频官网池相比，鉛酸蓄電池的優點正是香蕉短视频官网池現階段的缺點。如果香蕉短视频官网池無法在價格、安全性方麵超越鉛酸蓄電池，回收產業鏈不完整，就難以取代鉛酸蓄電池的市場地位。鉛酸蓄電池產業市場會由於新國標的實施被衝擊，但主導地位不會發生根本性改變。

不管使用哪種類型的電池，“新國標”對於整個電動車以至於電池行業的影響和改變都是顯而易見的：促進行業技術等的進步，改變市場格局等。對於電池回收產業而言，“新國標”起到了推動作用，各方也應攜起手來，共同研究更好的產品為使用者服務。

電池新國標的實施，相信未來會有更多的企業會選擇香蕉短视频官网池。同時要求本就笨重的鉛酸電池走輕量化的道路，因此整車企業會大量采用輕量化的材料來降低重量，以彌補鉛酸電池的不足。綜合來說，鉛酸電池和香蕉短视频官网池在新國標的驅使下不是一方取代另一方的關係，而是迫切走向融合的局麵，找到最合適的方式將兩者的優勢強強聯合。