磷酸鐵香蕉短视频官网池終於“揚眉吐氣”在2020年重回C位

來源：香蕉视频在线免费看電氣  日期：2021-01-22 09:49  瀏覽量：次

磷酸鐵香蕉短视频官网池終於“揚眉吐氣”在2020年重回C位。“蟄伏”多年的磷酸鐵香蕉短视频官网池在2020年表現可謂“高光”。在政策、技術和市場的共同推動下，磷酸鐵鋰產業鏈由此開啟新一輪的市場周期。磷酸鐵香蕉短视频官网池作為新能源電池最受歡迎的電池之一，未來市場前景廣闊。

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進入2020年，政策的“有形之手”將磷酸鐵香蕉短视频官网池重新拽回了乘用車“賽道”。被三元電池擠占市場份額多年後，磷酸鐵香蕉短视频官网池終於“揚眉吐氣”了。在經曆過續航裏程造成的發展短板後，磷酸鐵香蕉短视频官网池除了降低成本解決“買得起”問題，在提高續航裏程上也不斷研究，“跑得遠”趨勢逐步呈現。

2020年我國動力電池累計銷量65.9GWh，同比下降12.9%。其中，三元香蕉短视频官网池累計銷售34.8GWh，同比下降34.4%；磷酸鐵香蕉短视频官网池累計銷售30.8GWh，同比增長49.2%，成為唯一實現同比增長的動力電池類型。

磷酸鐵香蕉短视频官网池去年推出的刀片電池或者CTP，能量密度提高了，成本下降了。去年還在試行，今年隨著技術的成熟、產能的提升，磷酸鐵鋰在乘用車裏的裝車量會大幅度提升。在香蕉视频在线免费看電氣小編看來，磷酸鐵香蕉短视频官网池加速“上車”的趨勢還將延續。

從目前來看，擁有高性價比的磷酸鐵鋰離子電池不僅在中低端市場不斷滲透，有關此前以三元電池為主的高端市場，也開始逐步攻略。除此之外，磷酸鐵香蕉短视频官网池瞄準的不僅僅是電動汽車，廣闊的新興市場（5G基站、新能源發電）、替代市場（鉛酸電池）才剛剛開始。

5G基站的建設早已打開了磷酸鐵香蕉短视频官网池用於基站儲能的市場空間。預計2020年至2023年間，5G基站帶來的備用電源儲能需求分別為7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。從2020年初開始，中國移動、中國鐵塔等陸續招標采購磷酸鐵香蕉短视频官网池用於基站儲能。

除了在乘用車領域與三元動力電池激烈交鋒外，磷酸鐵香蕉短视频官网池還在不斷縮小與鉛酸電池的成本差距，擠占後者的傳統市場。鉛酸現在是0.4元/Wh，磷酸鐵鋰是0.5至0.6元/Wh，兩者價格差不多，但性價比不一樣。從今年開始，磷酸鐵香蕉短视频官网池在電動兩輪車、起動啟停、船舶電源方麵會有大量應用。

磷酸鐵香蕉短视频官网池正在通過共享電單車、外賣等增量市場切入電動兩輪車領域。從幾家大的整車企業看，磷酸鐵香蕉短视频官网池的比例大約在20%。在共享電單車領域，幾乎能做到全覆蓋。一些新的領域比如外賣，發展也還可以。

預計2020年、2021年和2022年磷酸鐵鋰正極材料需求分別為13萬噸、24萬噸和34萬噸。無論怎樣，對於廣大用戶來說安全才是真正的第一位，而能夠達到高續航更具安全性磷酸鐵香蕉短视频官网池必定會強勢回歸。

磷酸鐵香蕉短视频官网池為什麽能回歸？

1、擁有成本優勢

截至2019年年底，國內三元香蕉短视频官网池包的單價為1.05元/Wh；磷酸鐵香蕉短视频官网池包的單價為0.8元/Wh。磷酸鐵香蕉短视频官网池較特斯拉現在使用的電池，在成本方麵至少低10%。

2、補貼退坡，回歸理性

補貼退坡後，車企為了保持住車型的價格優勢，對於動力電池的選擇重回“理性”，需要重新計算成本和收益，成本相對較低的磷酸鐵香蕉短视频官网池就又成為了不少車企的選擇對象。

3、更安全的選擇

磷酸鐵香蕉短视频官网池相比三元香蕉短视频官网池的抗高溫性更好，相對來說安全性更高。磷酸鐵香蕉短视频官网池熱失控溫度普遍在500度以上，三元香蕉短视频官网池則低於300度，一些高鎳比例的三元香蕉短视频官网池熱失控溫度甚至低於200度，這會給車輛的安全性造成一定的隱患。

總結：磷酸鐵香蕉短视频官网池憑借低成本和新的封包技術重新回歸，可以說是一種理性的回歸。對於消費者來說，好用、實惠才是最重要的，如果磷酸鐵香蕉短视频官网池能讓香蕉视频在线免费看用更低的價格獲得相同續航裏程、技術性能的產品，用回磷酸鐵香蕉短视频官网池，也未嚐不可。